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| KN航空发展战略研究 摘要 交通运输业是国民经济的基础产业和关系国计民生的服务性行业，是社会经济活动中物流和客流的载体，对国家经济和社会发展起到了重要的推动作用。民航业作为重要组成部分，因为其快捷、高效、安全的特点备受消费者青睐。近年来，我国经济一直保持着平稳增长的良好态势，航空运输业得到快速发展，2019年全年运输周转量1293.25亿吨公里，运输旅客量6.7亿人次，全行业营业收入达到了1.06万亿元,比上年增长5.0%，与此同时，低成本航空也获得了长足的发展，目前国内实行低成本战略的航空公司有十家，经过16年的发展已占据了将近10%的市场份额，但是在欧美市场，廉价航空占据了近30%的市场份额，中国的低成本航空仍然有着极为广阔的发展前景。作为第一家实行低成本战略的国有控股企业，KN航空借鉴美国西南航空和中国春秋航空的成功经验，使用统一的波音737机型，不提供免费的餐食，严格限制旅客可免费携带行李的重量和体积，鼓励旅客网上直接购票减少代理费支出，实现了持续盈利，截止到2018年，资产规模从50.46亿元增至124.75亿元，主营业务收入从42.55亿元增至56.6亿元，利润总额从3.9亿元增至11.9亿元。 本文立足于迈克尔波特教授的竞争战略理论，首先从政治、经济、社会和科技的角度分析民航业的行业环境，其次运用五力模型，对潜在进入者、替代品、供应商议价能力、买方议价能力和行业现有竞争者五个方面进行研究，指出KN航空所面临的竞争环境。最后，以价值链模型为基础，总结和学习前人的理论，结合低成本航空自身的特点，重新梳理低成本航空价值链上的各项活动，提炼出有别于全服务航空的核心竞争力，结合KN航空自身实际情况，指出其发展过程中所面临的优势、劣势、机遇和挑战。为了保持长久的竞争力，KN航空应该加强航空基地建设密级航线网络，赋能机票价值拓宽营收渠道，保持和加强成本管理，宣贯企业文化实现员工持股激励员工，增强员工积极性和认同感。 关键词：低成本航空、价值链模型、核心竞争力 |
