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| 站域建成环境对不同类型轨道交通站点客流特征的影响研究——以武汉市为例
1.引言
1.1研究背景
1.1.1 城市极速扩张背景下轨道交通发展迅速
随着我国经济的快速増长，人口不断向城市集中，城市规模和城市人口密度不断增加。对我国来说，大中型城市，尤其是大城市的居民出行的交通需求迅速増长，随之而来是越来越严重的交通拥堵现象和城市环境污染，已经严重威胁到城市社会经济的发展，降低居民出行过程中的交通服务质量。然而随着城市建设和科技进步，相比于汽车导向型的城市交通扩张，轨道交通以其封闭化运行、准时可靠、便捷实惠等特点逐渐走进居民城市生活，轨道交通既能缓解城市居民中长距离通勤出行的难题，又能在与小汽车出行的竞争过程中缓解城市交通拥堵，转变交通发展方式，提升人民群众的出行质量。城市轨道交通总体保持有序发展，对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境有重要作用。
1.1.2 城市规划建设与轨道交通发展不协调
轨道交通的建设速度和数量并不等同于其发展质量，往往出现城市中心站点过于拥挤而偏远区域客流量不足的情况，轨道交通系统运行效益低于预期。而城市地铁投资建设往往规模巨大，如果决策不慎则无法达到地铁应有的投资效益和服务社会的目的[1]。
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